Cykelhjelm dame — pasform, hår og hvad der reelt er forskellen
De fleste guides til damecykelhjelme handler om farver. Denne handler om to ting, der faktisk afgør, om du får hjelmen på hovedet hver dag: om skallen passer til din hovedomkreds og hovedform, og om der er plads til det hår, du rent faktisk går med. Undervejs får du et ærligt svar på, hvilke modeller der er tegnet som damemodeller, og hvilke der bare er en lille størrelse i en anden lak. Skal du have det store overblik over hele feltet, ligger det i vores guide til den bedste cykelhjelm, og skal du måle rigtigt først, står metoden i guiden til cykelhjelm-størrelse.
Vi har ikke testet hjelmene fysisk. Anbefalingerne herunder bygger på producenternes egne specifikationer, de størrelsesbånd butikkerne oplyser, priserne som de står lige nu, og på hvilke godkendelser hjelmene har. Hvor vi peger på en model frem for en anden, skriver vi hvad valget bygger på — omkreds, justeringssystem, vægt, lys eller certificering. Vil du forstå teknikken bag rotationsbeskyttelse, før du læser videre, er den forklaret særskilt i artiklen om MIPS.
Anbefalede damecykelhjelme lige nu
Modellerne er sorteret efter hovedomkreds, ikke efter pris. Det er den rækkefølge, der giver mening, når problemet oftest er, at hjelmene starter for stort. Alle otte er kontrolleret på lager og pris hos de danske butikker i dag, og alle er godkendt efter EN 1078, den europæiske standard for cykelhjelme.
Er du helt nede i den lille ende af skalaen, er Casco den eneste her, der begynder ved 50 centimeter.
Casco Roadster mat sort — den mindste størrelse i feltet
Roadster starter på 50-54 centimeter, og det er sjældent. De fleste voksenhjelme begynder først ved 52 eller 54, så Small her rammer et hoved, som ellers ender i juniorafdelingen. Skallen er urban og afdæmpet i mat sort, ventilationshullerne er store frem for dekorative, og hagespændet kan lukkes med én hånd — praktisk når den anden hånd holder cyklen eller en indkøbspose. Casco producerer i Europa og oplyser, at materialerne er testet for hudirriterende stoffer, og at hjelmen er godkendt efter standardens krav til støddæmpning, fastholdelse på hovedet og remstyrke.
Hvad du bør tjekke
Butik: eCykelhjelm.dk
Kategori: Cykelhjelme
Kontrolpunkter: Størrelserne springer — Small slutter ved 54 og Medium starter ved 55, så ligger du lige på 54,5 centimeter, skal du prøve begge. Mat sort skjuler ridser dårligere end blank lak, og mat overflade tåler ikke opløsningsmidler, så hold dig til vand og en klud.
Passer bedst til
Dig, der har prøvet at få hjelme til at sidde fast på et hoved under 54 centimeter og er træt af at spænde nakkehjulet i bund. Den store ventilation gør den til den mest behagelige af de billige byhjelme på varme dage, og den matsorte skal er den mest neutrale løsning, hvis du hverken vil have pastel eller reflekterende sportsgrafik.
Vær opmærksom på
Roadster har ingen rotationsdæmpende glideskal og intet indbygget lys, så den løser kun én opgave: at sidde rigtigt og være godkendt. Der er heller ingen udskæring bagtil til en hestehale, så en høj hestehale skal enten ned under nakkebåndet eller flyttes til siden. Medium er i øjeblikket udsolgt, mens Small og Large kan bestilles.
Skal prisen holdes nede, og vil du hellere have en rund byfacon end en sportshjelm, er Abus’ skatermodel det billigste sted at starte.
Abus Urban XOXO strawberry rose — det billigste sted at starte på et lille hoved
XOXO er Abus’ skaterformede byhjelm med rund skal, lav bagkant og en glat overflade uden luftindtag i panden. Small dækker 51-55 centimeter, hvilket er lige præcis det spænd, mange voksne kvinder falder i, og hvor de store unisex-modeller først begynder. Justeringen sidder som en skyder i nakken frem for et hjul, hagespændet er en almindelig indstiksmekanisme, og rørpolstringen indeni er Abus’ egen. Small vejer 370 gram, Medium 400 og Large 440. Hjelmen er CE-godkendt.
Hvad du bør tjekke
Butik: eCykelhjelm.dk
Kategori: Cykelhjelme
Kontrolpunkter: Skyderjusteringen har kortere vandring end et rigtigt nakkehjul, så mål omkredsen præcist, før du vælger mellem Small og Medium — de overlapper kun på 54-55 centimeter. Skaterformen har ingen udskæring bagtil, så tjek at din hestehale kan ligge under kanten frem for at presse hjelmen fremad.
Passer bedst til
Korte hverdagsture i byen, hvor du vil have en hjelm der ligner en kasket mere end sportsudstyr, og hvor prisen betyder mest. Farven strawberry rose er dæmpet nok til at fungere til andet end sommertøj, og den runde skal klæder et smallere ansigt bedre end de langstrakte racerformer. Med 370 gram i Small er den heller ikke tung nok til at trække i nakken på en halv times pendletur.
Vær opmærksom på
Der er ingen rotationsdæmpende teknologi i XOXO, og den lukkede skaterskal ventilerer mærkbart dårligere end en hjelm med gennemgående kanaler — du mærker det på varme dage og i modvind. Skyderjusteringen kan ikke strammes med én hånd i farten, som et nakkehjul kan. Butikken har for øjeblikket kun Small på lager, så Medium og Large kræver, at du venter.
Vil du have rotationsbeskyttelse med i prisen uden at nærme dig tusind kroner, er Trek den mest direkte vej dertil.
Trek Solstice Mips — billigste vej til rotationsbeskyttelse
Solstice er Treks indgangsmodel, og den interessante detalje er, at MIPS følger med til under 500 kroner. MIPS er en tynd glideskal mellem hoved og skum, der lader hjelmen forskyde sig nogle millimeter ved et skævt slag i stedet for at trække hovedet med rundt. Hjelmen fås i to størrelsesgrupper: S/M dækker 51-58 centimeter og M/L dækker 55-61 centimeter, hvilket betyder, at S/M rammer stort set hele det spænd, de fleste voksne kvinder ligger i. Farvevalget spænder fra Black og Crystal White til Mulsanne Blue og de to signalfarver Radioactive Red og Radioactive Yellow. Prisen er sat ned fra 649 til 469 kroner.
Hvad du bør tjekke
Butik: Dania Bikes
Kategori: Cykelhjelme
Kontrolpunkter: De to størrelser overlapper på 55-58 centimeter — ligger du der, så vælg den mindste, så justeringshjulet har spændevej tilbage frem for at være kørt i bund fra start. Størrelse og farve vælges hver for sig i butikken, så tjek at din kombination faktisk kan lægges i kurven.
Passer bedst til
Dig, der vil have rotationsbeskyttelse, men ikke vil bruge over tusind kroner på en hjelm, du primært bruger til indkøb, skole og pendling. Signalfarverne er samtidig den billigste måde at blive mere synlig i trafikken på, hvis du ikke vil investere i en hjelm med indbygget lys.
Vær opmærksom på
Solstice er en klassisk sportsformet hjelm uden dyb nakkedækning, uden indbygget lys og uden dedikeret hestehale-udtag — det er en ren basismodel, hvor pengene er brugt på skum og MIPS. To brede størrelsesgrupper giver også en grovere pasform end en model med tre trin, så prøv den, hvis du kan, før du binder dig.
Og så er der den ene model i feltet, som producenten faktisk har tegnet til kvinder — ikke bare farvelagt.
Giro Cartelle Mips Woman — en af de få hjelme, der reelt er tegnet som damemodel
Cartelle er Giros damelinje i mountainbike-segmentet, og butikken angiver den udtrykkeligt som damemodel med to omkredsintervaller: 51-55 og 55-59 centimeter. Det er en anden opdeling end unisex-modellerne, som typisk starter ved 54 og kører op til 61. Hjelmen har MIPS mod skæve slag, fjorten ventilationskanaler, en In-Mold-konstruktion med polycarbonat-yderskal og EPS-liner, samt Giros Roc Loc 5-justering, der både strammer omkredsen og ændrer hjelmens hældning med én hånd. Foringen er af svedabsorberende Coolmax, og det integrerede visir kan vippes 30 grader, så du kan parkere solbriller under det i pauser. Vægt 316 gram, godkendt efter EN 1078.
Hvad du bør tjekke
Butik: Cykelpartner.dk
Kategori: Cykelhjelme
Kontrolpunkter: Vær opmærksom på, at den udbudte variant er 55-59 centimeter — ligger du under 55, skal du bede om den mindre skal, ikke bare stramme hjulet. Roc Loc 5 kan vippe hjelmen frem og tilbage, så brug et par minutter på at finde hældningen, hvor forkanten sidder to fingerbredder over øjenbrynene.
Passer bedst til
Mountainbike, grus og grusveje, hvor visiret holder både sol og opsprøjt væk, og hvor de fjorten kanaler skal flytte varme væk under stigninger. Med 316 gram og en justering, der kan betjenes med én hånd i farten, er det den af hjelmene her, der er bygget til aktiv kørsel frem for til hverdagstransport.
Vær opmærksom på
Visiret gør hjelmen mindre oplagt som ren byhjelm, og en mountainbike-form giver mere skygge i panden, end alle bryder sig om. Der er hverken indbygget lys eller refleks af betydning, så mørke ture kræver, at du selv monterer lygter. Mat hvid bliver hurtigt beskidt på grusveje og skal tørres af med en fugtig klud.
Har du langt hår og kører i mørke det meste af vinteren, er PURL-Y den model, der løser begge dele på én gang.
Abus PURL-Y ACE metallic copper — hestehale-plads sat i system
PURL-Y er den model, hvor Abus selv skriver, at der er gjort plads mellem justeringssystemet og hjelmens underkant til en hestehale. Det er ikke et hul i skallen, men en bevidst afstand, og i praksis er det den mest brugbare løsning på hverdagshåret. Skallen er bygget i In-Mold, hvor det stødabsorberende skum er smeltet sammen med yderskallen, bagkanten går dybt ned over nakken, og omkredsen justeres på et letløbende hjul. ACE-varianten leveres med en genopladelig LED-lampe bagpå. Hjelmen er NTA-klassificeret til hastigheder op til 45 kilometer i timen, hvilket dækker speed pedelecs.
Hvad du bør tjekke
Butik: eCykelhjelm.dk
Kategori: Cykelhjelme
Kontrolpunkter: Den dybe bagkant er hele pointen, men den er også det, der kolliderer med en høj hestehale — bind håret lavt, og se efter, at nakken stadig har fri bevægelse, når du kigger op. Tjek ladestikket på LED-lampen mod de kabler, du allerede har, og husk, at lampen ikke erstatter en lovlig baglygte på cyklen.
Passer bedst til
Pendleren på elcykel, der kører hele året og gerne vil kunne bruge samme hjelm på en hurtig pedelec. Metallic copper er en af de få finisher, der hverken er sort eller pastel, og den dybe bagkant giver mere dækning i nakken end en almindelig byhjelm. Small dækker 51-55 centimeter og er lige nu på lager i alle tre størrelser.
Vær opmærksom på
PURL-Y ACE har ingen rotationsdæmpende glideskal, så merprisen i forhold til en simpel byhjelm betaler for lys, NTA-godkendelse og pasform frem for et ekstra beskyttelseslag. Den dybe nakkedækning gør hjelmen varmere end en åben model, og metallisk lak viser fingeraftryk tydeligere end mat.
Vil du både have rotationsbeskyttelse og lys i samme skal, koster det mere — men så er der heller ikke mere at huske.
Uvex City 4 MIPS — MIPS og indbygget lys i samme skal
City 4 er Uvex’ urbane letvægtshjelm, og den samler tre ting, der sjældent optræder samtidig: MIPS mod rotationsskader, en integreret lygte og en glat, lukket skal uden sportsgrafik. Justeringen sker med Uvex’ 3D IAS-system, som både strammer omkredsen på et drejespænde og lader dig flytte nakkebåndet op og ned i højden — det sidste er det, der afgør, om en hestehale får plads eller ej. Hagespændet er et almindeligt klikspænde. Modellen fås i 55-58 og 58-61 centimeter, og denne variant er 55-58 i Deep Space Matt, en mat mørkeblå. Uvex angiver selv hjelmen som egnet til både mænd og kvinder.
Hvad du bør tjekke
Butik: Cykelpartner.dk
Kategori: Cykelhjelme
Kontrolpunkter: Højdejusteringen på 3D IAS er hele forskellen for langt hår — prøv at sætte nakkebåndet i øverste position og se, om der bliver plads under kanten til den frisure, du faktisk bruger. Den mindste størrelse starter ved 55 centimeter, så måler du mindre, er det en anden model, du skal kigge på.
Passer bedst til
Pendling i mørke måneder, hvor du hverken vil huske en ekstra lygte eller gå på kompromis med rotationsbeskyttelsen. Den matte mørkeblå skal er neutral nok til arbejdstøj, og letvægtskonstruktionen mærkes på ture over en halv time, hvor tunge byhjelme begynder at trykke.
Vær opmærksom på
Det er den dyreste hjelm i feltet her, og prisen er ikke begrundet i en damespecifik form — City 4 er en unisex-model, som du skal vælge på omkreds og hovedform, ikke på etiket. Den indbyggede lygte er et supplement til synlighed, ikke en erstatning for den lovpligtige baglygte på cyklen, og den skal lades op ligesom alt andet, du har med på cyklen.
Skal hjelmen ligne tøj frem for udstyr, er Thousand stadig mærket, resten måler sig mod.
Thousand Heritage 2.0 Willowbrook Mint — designhjelmen der findes i hele spændet
Heritage 2.0 er den runde retrohjelm med læderagtige remme, som Thousand har bygget hele mærket op omkring, og Willowbrook Mint er en af de farver, der får den til at ligne en hat frem for sportsudstyr. Anden generation har mere ventilation end den oprindelige, mulighed for en integreret magnetisk baglygte og en indvendig form, som Thousand selv beskriver som mere behagelig for flere hovedtyper. Det vigtige for pasformen er, at modellen findes i tre størrelser — Small 54-57, Medium 57-59 og Large 59-62 centimeter — så farven ikke låser dig til én skalstørrelse. Denne variant er Large.
Hvad du bør tjekke
Butik: eCykelhjelm.dk
Kategori: Cykelhjelme
Kontrolpunkter: Den runde facon passer bedre til runde hovedformer end til lange, smalle — ligger din omkreds i intervallet, men hjelmen klemmer i panden og slasker i siderne, er formen forkert, ikke størrelsen. Small af netop denne farve er udsolgt lige nu, mens Medium og Large kan bestilles, så tjek lagerstatus for din egen størrelse.
Passer bedst til
Bykørsel, hvor hjelmen skal kunne bæres til almindeligt tøj uden at skille sig ud, og hvor du hellere vil have en pastelfarve med mat overflade end blank sportslak. De brede, bløde remme ligger fladere mod kinden end tynd nylonwebbing og trækker mindre i håret, når du tager hjelmen af.
Vær opmærksom på
Modellen har ingen rotationsdæmpende teknologi, så prisen betaler for design, materialer og lygtebeslag frem for et ekstra beskyttelseslag. Ventilationen er forbedret, men stadig beskeden sammenlignet med en gennemhullet motionshjelm, så den bliver varm, hvis du kører hårdt. Den magnetiske baglygte er tilbehør og erstatter ikke en lovlig baglygte på cyklen.
Og ligger du over 58 centimeter, hvilket flere kvinder gør end statistikken antyder, er Nutcase den bedst udstyrede i den store ende.
Nutcase Vio Cabernet MIPS — synlighed hele vejen rundt i den store ende af skalaen
Vio er Nutcases bud på en hjelm, der skal ses i mørke uden at bruge strøm: der er reflekterende materiale i logoer, stropper og nakkespænde, så du lyser op fra alle sider, når en billygte rammer dig. Konstruktionen er en Exoskeleton-skal med to lag EPS-skum i forskellig densitet — et hårdere yderlag og et blødere inderlag — kombineret med et MIPS-lag mod skæve slag. Der er ni ventilationsåbninger, Fidlock-magnetspænde der kan lukkes med handsker på, og FlexFit-justering i nakken. Hjelmen er CE-mærket og godkendt efter EN 1078. Denne variant er L/XL og dækker 59-62 centimeter.
Hvad du bør tjekke
Butik: eCykelhjelm.dk
Kategori: Cykelhjelme
Kontrolpunkter: L/XL er den store størrelse, og den er kun relevant, hvis du måler over 58 centimeter — de fleste voksne kvinder skal have en mindre variant af modellen i stedet. Tjek at MIPS-skallen kan bevæge sig frit indeni, og at magnetspændet ligger uden for halsfolden, når hjelmen er spændt.
Passer bedst til
Dig med et stort hoved og tykt eller opsat hår, som er træt af at ende i hjelme, der klemmer over ørerne. Kombinationen af 360-graders refleks og MIPS gør den til et fornuftigt valg til mørke pendlerture året rundt, og den mørkerøde Cabernet-farve er et alternativ til de sædvanlige sorte skaller.
Vær opmærksom på
Butikken fører kun L/XL af netop denne farve, så ligger du under 59 centimeter, er det en anden størrelse eller en anden model, du skal have fat i. Refleksen virker kun, når der er lys at kaste tilbage — den erstatter ikke lygter. Det dobbelte skumlag gør skallen tykkere og hjelmen mere massiv at se på end en tynd byhjelm.
Kort svar: nogle er, de fleste er ikke. Og forskellen er værd at kende, før du betaler for et mærkat.
Der findes tre kategorier på det danske marked. Den første er de rigtige damemodeller, hvor producenten har lavet en egen skal eller en egen indvendig form. Giro Cartelle er eksemplet i denne artikel: butikken angiver den som damemodel, og den fås i 51-55 og 55-59 centimeter, mens Giros tilsvarende unisex-modeller typisk kører fra 54 til 61. Det er en reelt anden opdeling af skalaen, ikke bare en anden farve. Samme mønster ser du hos Giro Trella og hos enkelte modeller fra MET og Specialized.
Den anden kategori er unisex-skaller i små størrelser. Casco Roadster i Small og Abus Urban XOXO i Small er præcis det: den samme skal som mændene får, bare i den lille ende af støbeformene. Det er ikke snyd — for et hoved på 52 centimeter er det nøjagtig det, du har brug for. Men du betaler ikke for en damespecifik konstruktion, og du skal ikke forvente en.
Den tredje kategori er den, der fylder mest i webshoppenes damefiltre: den samme hjelm i en anden lak. Thousand Heritage 2.0 i Willowbrook Mint er den samme skal som i Carbon Black. Uvex skriver selv om City 4, at den er egnet til både mænd og kvinder. Det gør dem ikke dårligere — Uvex City 4 er en af de bedst udstyrede hjelme her — men en farve er ikke en pasformsbeslutning, og du bør ikke vælge efter den, hvis omkredsen ikke stemmer.
Hvad så med påstanden om, at kvinder har smallere og mere ovale hoveder? Der er noget om den som tendens, men den holder ikke som indkøbsregel. Hovedformer fordeler sig hen over et spektrum hos begge køn, og du finder både runde og langovale hoveder i hver eneste størrelse. Derfor er den brugbare fremgangsmåde altid den samme: mål omkredsen, find de modeller der dækker dit tal, og vælg derefter efter form og udstyr. Etiketten er det sidste, du skal kigge på, ikke det første. Det gælder også, når du køber hjelm til resten af familien — for børn er det størrelsen og ikke motivet, der afgør sikkerheden, som gennemgået i guiden til cykelhjelm til børn.
Pasform: hovedomkreds, hovedform og justering
Damesegmentet ligger i praksis mellem 50 og 58 centimeter, med tyngdepunkt omkring 54-56. Det er derfor, den lille ende af skalaen er så vigtig: en hjelm, der starter ved 54, er reelt uinteressant for et hoved på 52, uanset hvor pænt den justerer nedad.
Mål med et målebånd cirka en centimeter over øjenbrynene og hele vejen rundt om det bredeste sted på baghovedet. Får du 54,5, så mål igen — halve centimeter afgør ofte, om du skal have Small eller Medium, og butikkernes bånd overlapper sjældent mere end en centimeter eller to. Hele metoden med tabeller står i størrelsesguiden.
Hovedformen er den anden halvdel. Ligger din omkreds midt i intervallet, men hjelmen trykker i panden og slasker over ørerne, er formen forkert — ikke størrelsen. Så hjælper det ikke at stramme nakkehjulet, for du strammer bare et smalt bånd om et hoved, der ikke rører skummet de rigtige steder. En rund skal som Thousand Heritage 2.0 passer bedre til runde hoveder, mens en langstrakt sportsform som Trek Solstice sidder bedre på et langovalt hoved.
Justeringssystemet afgør, hvor meget du kan redde. Der er tre niveauer:
Skyder i nakken, som på Abus Urban XOXO: billigst, kortest vandring, og ikke noget du justerer i farten.
Nakkehjul, som på de fleste modeller: stram med én hånd, mens du kører, og finjuster efter frisure og hue.
Nakkehjul med højdejustering, som Uvex’ 3D IAS eller Giros Roc Loc 5: du kan flytte selve nakkebåndet op eller ned, og på Giro også vippe hjelmens hældning. Det er den justering, der afgør, om en hestehale får plads.
Uanset system er slutkontrollen den samme: hjelmen skal sidde vandret med forkanten cirka to fingerbredder over øjenbrynene, remmene skal danne et V lige under ørerne, og der skal kunne være én finger under hagespændet. Rådet for Sikker Trafik har en kort gennemgang af, hvordan du spænder hjelmen rigtigt, og den er værd at bruge tre minutter på — en løs hjelm beskytter markant dårligere end en stram.
Hår under hjelmen: hestehale, knold, fletninger og vinterhue
Det her er kapitlet, de fleste guides springer over med en enkelt sætning om, at der er plads til hestehalen. Det er ikke nok, for der er fire forskellige problemer, og de har fire forskellige løsninger.
Hestehale. Sidder halen lavt i nakken, er det nemme løsning: du skal bruge en hjelm, hvor der er afstand mellem justeringssystemet og hjelmens underkant. Abus fremhæver netop det ved PURL-Y, og det er en af de få gange, en producent skriver det direkte. Sidder halen højere oppe, skal du enten have en model med udskæring i skallen bagtil, eller flytte halen ned. Vær opmærksom på et problem, mange overser: en tyk hale, der presser mod nakkebåndet, skubber hjelmen fremad ned i panden, og så sidder den ikke længere vandret. Tjek altid hjelmens position i et spejl, når håret er sat, som du plejer.
Knold. En knold i nakken kolliderer direkte med nakkehjulet og er den sværeste frisure at kombinere med hjelm. Flyt knolden op på issen — så skal du bruge en høj skal, og hjelmen skal have ekstra plads i toppen — eller helt ned i nakken under hjelmkanten. Hjelme med dyb bagkant som PURL-Y er dårlige til en høj knold og gode til en lav.
Fletninger. To fletninger er faktisk den mest hjelmvenlige frisure: de ligger fladt langs siden af hovedet og fylder ingenting under skallen. Én tyk fletning i nakken opfører sig som en hestehale. Cornrows og andre tætte fletninger lægger derimod et par millimeter til omkredsen, og det er nok til at flytte dig en størrelse op, så mål med håret sat, ikke med håret ned.
Hue under hjelmen om vinteren. En tynd hjelmhue eller et pandebånd lægger typisk to til fire millimeter til omkredsen. Ligger du midt i et størrelsesbånd, er det uproblematisk. Ligger du i toppen af båndet, har du reelt ikke plads, og så skal du enten vælge en størrelse op og bruge tykkere polstring om sommeren, eller købe en hue, der er syet til at ligge under hjelm. Løsningen er aldrig at løsne remmene — det er præcis der, hjelme holder op med at virke. Til vinterkørsel hører også resten af udstyret, og der er cykelbriller mod blæst og gode cykellygter mere værd end en ekstra hjelmfunktion.
Og så er der hjelmhår. Det er ikke et sikkerhedsproblem, men det er den hyppigste grund til, at hjelmen bliver hjemme. Det, der hjælper, er en hjelm med gennemgående ventilationskanaler frem for en lukket skaterskal, en glat inderpolstring der ikke river, og at tage hjelmen af ved at løfte den lige op frem for at trække den bagover.
Købsguide — det du skal se efter
Sikkerhed og standarder
Alle cykelhjelme, der sælges lovligt i Danmark, skal være CE-mærkede og opfylde EN 1078. Den standard sætter krav til støddæmpning, til at hjelmen bliver siddende, og til at remmene ikke svigter. Det er et minimumskrav, ikke et kvalitetsstempel — en hjelm til 409 kroner og en til 999 kroner opfylder den samme standard.
Effekten er til gengæld veldokumenteret. Rådet for Sikker Trafik henviser til et metastudie på over 50 undersøgelser, der finder, at hjelm reducerer risikoen for alvorlige hovedskader med cirka 60 procent, og til danske tal, hvor 15 procent af alvorligt tilskadekomne cyklister med hjelm fik en hovedskade mod 31 procent af dem uden. Baggrunden og kilderne står samlet på siden med fakta om cykelhjelm. Der er ingen hjelmpligt i Danmark for voksne, og hjelmens historie og udvikling er beskrevet i opslagsværket Lex.
Vil du et niveau over minimumskravet, er MIPS den udbredte tilføjelse: en tynd glideskal mellem hoved og skum, der lader hjelmen forskyde sig nogle millimeter ved skrå slag. Teknologien er beskrevet af producenten selv på Mips’ teknologiside. Vil du se uafhængige målinger frem for markedsføring, offentliggør Virginia Tech deres egne stjerneratings af cykelhjelme, hvor hjelme testes ens og rangeres.
Ventilation og vægt
Vægten på voksenhjelme i dette felt ligger mellem cirka 300 og 440 gram. Giro Cartelle vejer 316 gram, Abus Urban XOXO 370 gram i Small og 440 i Large. Forskellen mærkes først på ture over en halv time, og den mærkes mest i nakken, hvis du sidder oprejst på en bycykel.
Ventilation er den anden halvdel af komforten, og her betaler du direkte for åbninger. En skaterformet byhjelm har få og små huller og bliver varm. En mountainbike-hjelm som Cartelle har fjorten kanaler og flytter luft hele vejen igennem. Skal hjelmen bruges til pendling i jakkesæt eller kjole, betyder ventilation mere, end folk regner med — sved er den anden store grund til, at hjelmen bliver liggende.
Lys, refleks og synlighed
Her er den mest oversete forskel mellem modellerne. Tre hjelme i feltet gør noget aktivt ved synligheden: Abus PURL-Y ACE og Uvex City 4 har en integreret LED-lygte, og Nutcase Vio har reflekterende materiale i logoer, stropper og nakkespænde hele vejen rundt. Passiv refleks kræver, at nogen lyser på dig; en LED lyser selv.
Vær bare klar over, at ingen af delene tæller som lovlig belysning. Cykelloven kræver lygter på cyklen, ikke på hovedet, så hjelmlyset er et supplement — det rigtige udstyr står i oversigten over cykellygter. Til gengæld sidder hjelmlyset højere end en baglygte og ses tidligere af bilister i en rundkørsel.
Design, farver og materialer
Damesegmentet vælger reelt også med øjnene, og det er der ikke noget galt med — en hjelm, du synes er grim, ender i skabet. Men brug designet som det sidste filter, ikke det første.
Det, der reelt varierer, er overflade og remme. Mat lak skjuler ridser dårligere end blank, men ser mindre plastikagtig ud. Metallisk finish som PURL-Y i copper viser fingeraftryk. De brede, læderagtige remme på Thousand ligger fladere mod kinden og trækker mindre i håret end tynd nylonwebbing — det er en komfortforskel, ikke kun en æstetisk. Og en mørkerød eller mørkeblå skal er lige så neutral som sort, men skiller sig ud i et cykelstativ. Skal cyklen matche, hænger det sammen med resten af cykeltøjet og med praktiske ting som en cykelkurv.
Pris og hvad du får for pengene
Feltet her spænder fra 409 til 999 kroner, og det er ret præcist markedets tre trin:
Under 500 kroner: godkendt hjelm, fornuftig justering, ingen ekstrafunktioner. Trek Solstice er undtagelsen, fordi MIPS følger med til 469 kroner.
Mellem 500 og 800 kroner: her kommer enten rotationsbeskyttelse eller lys med, og justeringssystemerne bliver mærkbart bedre.
Over 800 kroner: design, materialer og flere funktioner i samme skal. Uvex City 4 er den eneste her med både MIPS og lys.
Prisen på skallen siger stadig ingenting om, hvor godt den passer dig. Går du op i mærket frem for i tallene, har vi en samlet gennemgang af Abus-cykelhjelme.
Hvem passer hvad?
Hovedomkreds under 54 centimeter: Casco Roadster i Small er den eneste her, der starter ved 50 centimeter.
Strammest budget: Abus Urban XOXO til 409 kroner, hvis du kan leve med skyderjustering og lav ventilation.
Vil have MIPS billigst muligt: Trek Solstice til 469 kroner, i S/M der dækker 51-58 centimeter.
Vil have en rigtig damemodel: Giro Cartelle Mips Woman — tegnet som damemodel, med visir og fjorten kanaler til mountainbike og grus.
Langt hår og mørke pendlerture: Abus PURL-Y ACE, der både har afsat plads til hestehalen og en genopladelig LED bagpå.
Vil kun købe én hjelm og have det hele: Uvex City 4 MIPS med rotationsbeskyttelse, lys og højdejusterbart nakkebånd.
Hjelmen skal ligne tøj: Thousand Heritage 2.0 i Willowbrook Mint, i tre størrelser fra 54 til 62 centimeter.
Hovedomkreds over 58 centimeter: Nutcase Vio i L/XL med MIPS, dobbelt skumlag og refleks hele vejen rundt.
Kører du elcykel, ændrer regnestykket sig lidt: højere fart hele vejen hjem gør både lys og rotationsbeskyttelse mere værd, og PURL-Y er endda NTA-klassificeret til op til 45 kilometer i timen. Vores gennemgang af elcykler til damer tager fat i resten af den beslutning.
Praktiske tips
Mål med den frisure, du bruger. Ikke med håret vådt og nedad. To centimeter forskel i omkreds er en hel størrelse.
Prøv hjelmen uden at spænde noget. Sæt den på, bøj dig forover og ryst på hovedet. Bliver den siddende af sig selv, er skallen rigtig. Falder den af, redder hverken hjul eller remme dig.
Køb hjelm og lås samtidig. Nogle hjelme, blandt andet Thousand Heritage 2.0, har en åbning, så låsen kan trækkes gennem hjelmen. Så skal låsen passe til hullet, og det er nemmest at afgøre, mens du kigger på begge dele — se guiden til cykellåse.
Skift hjelmen efter et styrt. Skummet komprimeres én gang og retter sig ikke ud igen, selvom skallen ser hel ud. Uden styrt anbefaler de fleste producenter udskiftning efter fem til otte år.
Vask polstringen, ikke hjelmen. Puderne kan tages ud og vaskes i hånden. Skallen tåler vand og en klud, men ikke opløsningsmidler, sprit eller opvaskemiddel — de kan svække limningen mellem skum og skal.
Hæng den ikke på styret i solen. Uv-lys og varme i en bilkabine slider på skummet over tid. En taske eller en kurv er et bedre sted.
Ofte stillede spørgsmål
Findes der rigtige damecykelhjelme, eller er det bare markedsføring?
Begge dele findes. Giro Cartelle er en reel damemodel med sit eget størrelsesspænd fra 51 til 59 centimeter, mens flere af de hjelme, webshops sorterer under dame, er unisex-skaller i en anden farve. Det afgørende er ikke etiketten, men om skallen dækker din omkreds og passer til din hovedform. Metoden står i størrelsesguiden.
Hvilken størrelse cykelhjelm skal jeg have som kvinde?
De fleste voksne kvinder ligger mellem 52 og 58 centimeter med tyngdepunkt omkring 54-56. Men gennemsnit køber ikke hjelme — mål dit eget hoved en centimeter over øjenbrynene, og vælg det størrelsesbånd, hvor dit tal ligger midt i frem for yderst.
Hvordan får jeg plads til hestehalen?
Bind halen lavt, og vælg en hjelm, hvor der er afstand mellem nakkehjulet og hjelmens underkant — Abus PURL-Y er bygget netop sådan. Modeller med højdejusterbart nakkebånd, som Uvex’ 3D IAS-system, giver dig mulighed for at flytte båndet op over halen i stedet for at presse den ned.
Skal jeg vælge en hjelm med MIPS?
MIPS er den udbredte måde at dæmpe rotationskræfter ved skrå slag, og det koster i dag fra omkring 469 kroner at få det med. Er hjelmen til daglig pendling i trafik, er det pengene værd. Hvad teknologien gør, og hvor den giver mest, er gennemgået i artiklen om MIPS.
Kan jeg have hue under cykelhjelmen om vinteren?
Ja, hvis du planlægger efter det. En tynd hjelmhue lægger to til fire millimeter til omkredsen, så mål med huen på. Ligger du allerede i toppen af et størrelsesbånd, skal du en størrelse op, ikke løsne remmene.
Er dyrere hjelme sikrere?
Ikke nødvendigvis. Alle hjelme på det danske marked opfylder den samme standard, og prisen betaler typisk for lys, design, vægt, ventilation og justeringssystem. Rotationsbeskyttelse er den eneste sikkerhedsfunktion, der reelt koster mere — og den fås fra under 500 kroner.
Hvor tit skal en cykelhjelm skiftes?
Efter ethvert styrt, hvor hjelmen har taget slaget, uanset hvor uskadt den ser ud. Ellers efter fem til otte år, fordi skum og limninger ældes. Er hjelmen brugt af flere i familien, eller har den ligget i en varm bil, så vær ekstra opmærksom.
Hjelmen er den ene halvdel af at komme sikkert hjem — den anden er, at bilisterne ser dig i tide. Er du i gang med at sætte hele cyklen op, så tag cykellygterne og låsen med i samme omgang, og kig på cykelbukser, hvis turen er længere end et par kilometer. Skal du købe hjelm til flere, står børnemodellerne i guiden til cykelhjelm til børn, og vil du sammenligne bredt på tværs af herre- og damemodeller, ligger det samlede felt i oversigten over de bedste cykelhjelme.
