Lygtereglen består af fire dele, og de bliver sjældent gengivet samlet. Der er kravene til selve lygterne, der er lygtetiden, der er reflekserne — som udløser deres egen paragraf — og så er der bøden, hvis du bliver stoppet uden. Herunder står alle fire samlet med kilde på hvert tal, så du kan se præcis hvor det kommer fra. Skal du bagefter bruge hjælp til at vælge lygter, ligger sammenligningen i vores guide til cykellygter, og skal cyklen alligevel klargøres til efteråret, hænger lygtevalget sammen med valget af cykellås.
De tekniske krav står i bekendtgørelsen om cyklers indretning og udstyr, som Færdselsstyrelsen administrerer. Vi holder os til det, der faktisk står i den, og til det, myndighederne selv oplyser. Hvor tallene i omløb er uenige — og det er de om bøden — siger vi det åbent i stedet for at vælge et af dem og lade som om sagen er afgjort.
Hvad loven kræver af forlygte og baglygte
Grundkravet står i bekendtgørelsen om cyklers indretning og udstyr. Ved kørsel i lygtetændingstiden skal cyklen have mindst én forlygte, der afgiver hvidt eller gulligt lys, og mindst én baglygte, der afgiver rødt lys. Lyset skal være tydeligt synligt på mindst 300 meters afstand — og, som en del glemmer, det skal også være synligt fra siderne. Færdselsstyrelsen gengiver samme krav på sin side om krav til cykler.
Bekendtgørelsen er faktisk mere præcis end den formulering. Lygterne skal have en lysstyrke på mindst 4 candela målt lige forfra og lige bagfra, mindst 0,4 candela målt 20 grader til hver side og mindst 0,05 candela målt 80 grader til hver side. Det sidste tal er hele forklaringen på sidesynlighedskravet: en lygte, der er sænket dybt ned i et beslag og kun lyser lige frem, opfylder det ikke, selvom den er blændende kraftig forfra.
Der gælder også et krav til brugstid. En batteridrevet lygte skal kunne lyse i mindst fem timer med konstant lys og stadig opfylde lysstyrkekravene undervejs — målt ved fem plusgrader. Undtaget er lygter, der oplades under kørsel, altså dynamo- og magnetlygter. Det er værd at have i baghovedet, når en billig lygte lover mange timer i blinkfunktion: kravet gælder konstant lys, ikke blink.
Endelig må lygterne ikke blænde den øvrige trafik. De skal sidde fast, så indstillingen ikke ændrer sig under kørslen, og kernestrålerne skal pege lige fremad og lige bagud. En forlygte, der er beregnet til brug på ubelyst vej, skal desuden indstilles med et fald, så lyskeglen rammer vejbanen og ikke ansigtet på modkørende. Og cyklen må ikke være forsynet med andre lygter end dem, bekendtgørelsen nævner — den ekstra LED-strimmel under stellet er altså ikke lovlig pynt.
Bemærk, at loven overhovedet ikke taler om lumen. Hvad candela-kravene betyder for valget mellem lumen og lux i butikken, er en anden diskussion, som hører hjemme i købsguiden. Kører du el, gælder der yderligere regler for selve cyklen, og dem har vi samlet under elcykel og regler.
Lygtetid — hvornår lyset skal være tændt
Rådet for Sikker Trafik formulerer det kort: du skal have lys på cyklen fra solen går ned, til den står op — og derudover altid, når sigtbarheden er nedsat, for eksempel af tåge, regn eller sne.
Det er den anden halvdel, folk overtræder. Klokken to om eftermiddagen i november, i silende regn, er det lygtetid, selvom solen står højt på papiret. Det samme gælder i tæt tåge en morgen i september. Loven binder ikke pligten til et klokkeslæt, men til om du kan ses.
Gadelyset kan ikke bruges som pejlemærke
Her er detaljen, der koster folk bøder hvert efterår: gadebelysningen tænder ikke ved solnedgang.
I Vejdirektoratets håndbog om vejbelysning er anbefalingen, at anlægget tændes om aftenen, når belysningsstyrken fra dagslyset er faldet til under 30 lux, og slukkes om morgenen, når den igen er over 20 lux. Styringen sker med en fotocelle, ikke med et ur. De 30 lux nås ikke ved solnedgang, men et godt stykke inde i tusmørket — afhængigt af årstid og skydække typisk et kvarter til en halv time senere. Nogle anlæg kører i stedet på et astronomisk ur og tænder ved beregnet solnedgang, men det er alternativet, ikke normen.
Håndbogen erkender selv problemet og noterer, at belysning, der tændes for sent, opleves som generende for trafikanterne. For dig som cyklist betyder det ét: din lygtepligt starter ved solnedgang, mens gadelyset kommer bagefter. Venter du på, at lamperne tænder, har du allerede kørt uden lys i tyve minutter.
Reflekserne, som næsten alle glemmer
Reflekskravene er selvstændige og gælder hele døgnet, ikke kun i lygtetiden. Bekendtgørelsen kræver fire ting af en almindelig tohjulet cykel:
Hvid refleks forfra: mindst én, synlig forfra
Rød refleks bagfra: mindst én, synlig bagfra
Gule reflekser, der bevæger sig: mindst to, synlige bagfra — i praksis pedalreflekserne
Sidesynlighed: mindst én gul refleks i hvert hjul, eller hvide reflekterende dæk- eller fælgsider
Der er også et forbud, som overrasker mange: en cykel må ikke være forsynet med trekantet refleks. Den er forbeholdt påhængsvogne til motorkøretøjer. Sidder der en gammel trekantet refleks bagpå, er den ikke bare unødvendig, den er ulovlig.
Kører du med ladcykel eller anhænger, ændrer billedet sig. En påhængsvogn skal selv have mindst én baglygte i lygtetiden, og til gengæld behøver cyklen med påhængsvogn ikke have baglygte. En tohjulet anhænger skal have mindst to hvide reflekser forfra og to røde bagfra. Og er cyklen tre- eller firhjulet og bygget sådan, at dine armtegn ikke er tydeligt synlige, skal den have to bagudrettede røde stoplygter samt gule blinklys foran og bagpå i hver side. Det er relevant for mange kassecykler. Skal du alligevel gennemgå sikkerhedsudstyret til børnene, ligger anbefalingerne under cykelhjelm til børn.
Må cykellygter blinke?
Ja, men ikke hvordan som helst. Forlygter, der afgiver hvidt lys, og baglygter må gerne blinke, og blinkfrekvensen skal være mindst 120 blink i minuttet. Rådet for Sikker Trafik gengiver samme regel og tilføjer den pointe, der følger af bekendtgørelsens ordlyd: gule forlygter skal lyse konstant.
Grænsen på 120 blink i minuttet er der en grund til. Et langsomt blink gør det svært for andre trafikanter at bedømme din afstand og fart, mens et hurtigt blink opfattes nærmest som konstant lys. Har du en ældre lygte liggende med et roligt, markant blink, er der god sandsynlighed for, at den ikke lever op til kravet.
Undtagelsen er pedallygter. Cyklen må gerne have lygter indbygget i pedalerne, som sender gult blinkende lys fremad, bagud og til siden, når du træder — det er udtrykkeligt tilladt.
Hvad koster det, hvis du bliver stoppet?
Her er der reel uenighed mellem kilderne, og det fortjener et ærligt svar frem for et tilfældigt tal.
Rådet for Sikker Trafik oplyser, at bøden for at køre uden lys er 700 kroner. Det samme beløb står i Rigsadvokatens vejledende bødetakster ved overtrædelse af færdselsloven, som politiet udgiver: posten “Cykel uden tændt lygte/lygter” er sat til 700 kroner, og “uvirksom/manglende refleksglas” ligeledes til 700 kroner.
To ting i den tabel er værd at læse med. For det første står der udtrykkeligt om cykler, at der i almindelighed kun gives bøde til føreren, og at bøden — selv ved flere overtrædelser — som udgangspunkt ikke bør fastsættes højere end 700 kroner. Manglende lys og manglende reflekser lægges altså ikke uden videre oven i hinanden, som en del sider ellers skriver.
For det andet: flere danske bødetakstsider angiver 1.000 kroner for manglende cykellygter. Vi kan ikke sige med sikkerhed, hvor det tal stammer fra, men i politiets egen tabel er 1.000 kroner netop den sats, der står ud for knallert og motorkøretøj samt for kørsel på motoriseret løbehjul uden lys — ikke ud for cykel. Bruger du et tal, så brug 700 kroner, og henvis til politiets takstoversigt. En bøde er i sidste ende en konkret vurdering, og taksterne er vejledende.
Lygtesæt, der dækker både forlygte og baglygte
De fire sæt herunder er ikke rangeret, og vi har ikke testet dem fysisk. De er med, fordi de hver især indeholder både en forlygte og en baglygte i én pakke — altså den kombination, loven kræver — og fordi de var på lager og til den viste pris, da denne artikel blev skrevet. Vil du sammenligne lysstyrke og optik grundigt, hører den øvelse hjemme i guiden til cykellygter.
Det billigste komplette sæt løser synlighedsopgaven på belyst vej og er også værd at have liggende som reserve.
Abus Orion 2.0 — det billigste komplette sæt i udvalget
Et genopladeligt sæt til 149 kroner, hvor både forlygte og baglygte følger med i én pakke. Abus opgiver 10 COB-dioder fordelt på de to lygter, 60 lumen fremad og 30 lumen bagud, og en brændetid på mindst fem timer per opladning. Begge lygter lades via det medfølgende USB-C-kabel, så du slipper for at holde styr på knapceller og AAA-batterier gennem vinteren.
Hvad du bør tjekke
Butik: eCykelhjelm.dk
Kategori: Lygter og låse
Kontrolpunkter: De 60 lumen er nok til at blive set på oplyste veje, men ikke til at se med på en uoplyst grussti — afklar hvilken af de to opgaver du køber lygten til. Tjek også gummistroppernes omkreds mod dit styr, hvis du kører med et tykt aerostyr eller et bredt MTB-styr, og hvor på sadelpinden baglygten kan sidde, hvis du har en bagagebærer eller en saddeltaske i vejen.
Passer bedst til
Bycyklisten, der kører på belyste veje og cykelstier, og som primært skal opfylde synlighedskravet frem for at lyse vejen op. Prisen gør sættet til et oplagt reservesæt at have liggende i tasken eller i skuffen på arbejdet, så du aldrig står uden lys på en efterårsaften. Det er også det åbenlyse valg til den cykel, der bliver parkeret ved stationen, hvor du helst ikke vil efterlade lygter for 700 kroner.
Vær opmærksom på
Fem timers brændetid lyder af meget, men det tal gælder typisk det laveste eller blinkende niveau — regn med væsentligt mindre på fuld styrke, og lad sættet op hver weekend i vintersæsonen. Lyskeglen er ikke en StVZO-kegle med skarp overkant, så du skal selv vinkle forlygten ned mod vejbanen for ikke at genere modkørende. Med 60 lumen er lygten desuden underdimensioneret til mørke landeveje uden vejbelysning.
Vil du hellere skifte batterier end at lade op, er Sigmas sæt det oplagte valg — og de opgivne brugstider ligger godt over bekendtgørelsens krav om mindst fem timer.
Sigma AURA 30 og CURVE — sættet med den lange brugstid
Sigmas sæt består af forlygten AURA 30 og baglygten CURVE, og eCykelhjelm angiver en brugstid på op til 15 timer for forlygten og op til 29 timer for baglygten. Begge lygter kører på medfølgende udskiftelige batterier og monteres med gummistropper på styr og sadelpind, så du hverken skal bruge værktøj eller finde plads til et ladekabel. Prisen er 164 kroner.
Hvad du bør tjekke
Butik: eCykelhjelm.dk
Kategori: Lygter og låse
Kontrolpunkter: Butikken kalder sættet lovgodkendt, men oplyser ikke lygternes lysstyrke i candela eller lux — bed om tallet eller se producentens datablad, hvis du vil kunne dokumentere, at kravet på mindst 4 candela lige forfra er opfyldt. Tjek også hvilken batteristørrelse lygterne bruger, så du kan lægge et ekstra sæt i cykeltasken, og mål gummistroppernes rækkevidde mod dit styr.
Passer bedst til
Dig, der kører kortere ture spredt ud over ugen og hellere skifter et batteri to gange om året end at holde styr på en ladeplan. Den lange opgivne brugstid betyder også, at sættet klarer en hel mørk vinter på den cykel, der kun bliver brugt til indkøb og til stationen, uden at du står med en død baglygte en tirsdag aften. Udskiftelige batterier har desuden den fordel, at et fladt sæt kan løses på en tankstation i stedet for med tre timer ved en stikkontakt.
Vær opmærksom på
Brugstidstallene gælder efter alt at dømme det mest sparsommelige lysniveau, ikke fuldt konstant lys, så regn med kortere tid, hvis du kører med kraftigste indstilling. Udskiftelige batterier koster løbende penge og skaber affald, hvilket er den pris du betaler for at slippe for opladningen. Og som med de fleste sæt i denne prisklasse er forlygten dimensioneret til at gøre dig synlig på belyst vej — den lyser ikke en mørk grusvej op foran dig.
Ved du med dig selv, at opladningen aldrig bliver til noget, findes der en løsning uden batteri overhovedet.
Reelight SL120+ — lygten til dig, der aldrig husker at lade op
Reelights SL120+ er navmonterede magnetlygter: en magnet sidder på egerne, en spole i selve lygten, og strømmen opstår, når hjulet drejer. Der er hverken batteri at oplade eller lygter at tage af cyklen, når du parkerer. Sættet koster 299 kroner og er den nyeste generation i serien, hvor Reelight har opdateret både design, ydeevne og optik. Fordi magneterne skal have plads ved navet, forudsætter monteringen en cykel uden skive- eller rullebremser.
Hvad du bør tjekke
Butik: eCykelhjelm.dk
Kategori: Lygter og låse
Kontrolpunkter: Se først efter, hvilken bremsetype du har — skivebremser og rullebremser optager præcis den plads ved navet, hvor magneterne skal sidde. Mål også afstanden mellem eger og gaffelben, og undersøg om dine skærme eller en nedløbsdynamo kommer i vejen. Monteringen kræver mere pilleri end en gummistrop om styret, så afsæt tid til første opsætning.
Passer bedst til
Den, der bruger cyklen som transportmiddel og er dødtræt af at glemme lygterne hjemme, lade dem op eller finde dem stjålet. Fordi lyset tændes af selve hjulomdrejningen, virker sættet lige så godt på den femte kolde regnvejrsmorgen i november som på den første. Det er også en fornuftig løsning på en cykel, der deles i husstanden, eller på en ungdomscykel, hvor rutinen med opladning sjældent holder.
Vær opmærksom på
Magnetlygter lyser, når du kører, og går i standby, når du holder stille — det er systemets natur, og nogle modeller har en kort efterlysning ved stop, mens andre ikke har. Vil du være helt sikker på at lyse konstant i et lyskryds, skal du undersøge netop den funktion inden køb. Lysstyrken er dimensioneret til at gøre dig synlig i bytrafik, ikke til at oplyse en mørk skovvej, og systemet giver et lille, men mærkbart rullemodstandstillæg.
Og skal du både ses og se, er det her sættet med en oplyst lysværdi og en afskåret lyskegle, der holder lyset nede på vejbanen.
CONTEC 24sevenStop — sættet med den skarpe lyskegle
Det dyreste sæt i udvalget, 449 kroner, og det eneste hvor forlygtens lysstyrke faktisk er oplyst: 70 lux målt på vejbanen. Cykelpartner angiver ni timers drift per opladning og en ladetid på knap tre timer via USB, og der sidder en batteriindikator på lygten. Beslaget er et klik-system, så lygterne kan tages af uden værktøj, når cyklen skal parkeres.
Hvad du bør tjekke
Butik: Cykelpartner.dk
Kategori: Lygter og låse
Kontrolpunkter: Sættet er markedsført som StVZO-godkendt. Det er en tysk norm og ikke et dansk lovkrav, men den betyder i praksis, at forlygten har en skarpt afgrænset overkant på lyskeglen. Tjek, at klikbeslaget passer til dit styrs diameter, og notér producentens anbefaling om at lade batteriet op mindst en gang om måneden — står sættet ubrugt i tre måneder eller mere, kan garantien blive påvirket.
Passer bedst til
Pendleren, der kører en fast strækning med mørke partier og modkørende cyklister. De 70 lux med afskåret lyskegle er nok til at se vejbanen på en uoplyst cykelsti, uden at lyset rammer modkørende i ansigtet, og ni timers drift dækker en uges pendling uden daglig opladning. Klikbeslaget gør det desuden praktisk at tage lygterne med indenfor, hvis cyklen står ude om natten.
Vær opmærksom på
Prisen er tre gange de billigste sæt i udvalget, og det ekstra betaler du udelukkende for lyskvalitet og optik — kravet om for- og baglygte kan opfyldes for langt mindre. Lithium-ion-batteriet er indbygget, så lygten kan ikke reddes med et par nye AAA-celler, når cellen med tiden mister kapacitet. De ni timer er butikkens opgivne tal og ikke en måling, vi har foretaget, så tjek på produktsiden hvilket lysniveau tallet dækker, før du planlægger opladningen efter det.
Lygterne skal kunne ses. En baglygte på sadelpinden forsvinder bag en fyldt cykeltaske eller en jakke bundet om livet. Sæt den på bagagebæreren eller på tasken selv, hvis den har et beslag — og tjek det, når du har pakket, ikke inden.
Kontroller reflekserne, når du skifter dele. Nye pedaler kommer sjældent med reflekser, og et sæt nye dæk fjerner de reflekterende sider, hvis de gamle havde dem. Det er de to mest almindelige måder at komme til at køre ulovligt på uden at opdage det.
Lad op efter kalenderen, ikke efter fornemmelsen. En fast dag om ugen i vinterhalvåret er nemmere at huske end at gætte på restkapacitet. Har du en cykelcomputer med ugentlige opsummeringer, kan den fungere som påmindelse.
Blinket erstatter ikke fast lys på mørke strækninger. Blink gør dig bemærket i bytrafik, men gør det sværere at bedømme din afstand. På uoplyste veje er konstant lys det sikreste valg — og på racercykel i vintermørket bør du under alle omstændigheder op i lysstyrke.
Reflekterende tøj er ikke et krav, men det virker. Reflekser på ankler og håndled bevæger sig og fanger øjet bedre end en statisk vest. Der er mere om synlighed i vores gennemgang af cykeltøj.
Ofte stillede spørgsmål
Hvornår skal jeg tænde lygterne?
Fra solnedgang til solopgang, og derudover altid når sigtbarheden er nedsat af tåge, regn eller sne. Vent ikke på gadelyset — det tændes typisk et kvarter til en halv time efter solnedgang.
Hvor kraftig skal en cykellygte være?
Bekendtgørelsen stiller ikke krav i lumen, men i candela: mindst 4 candela lige forfra og bagfra, og lyset skal være tydeligt synligt på 300 meter samt synligt fra siderne. Lumen-tallet på pakken siger intet direkte om, hvorvidt kravet er opfyldt.
Må mine cykellygter blinke?
Ja, hvide forlygter og røde baglygter må blinke med mindst 120 blink i minuttet. Gule forlygter skal lyse konstant.
Hvad koster bøden for manglende lys?
Politiets vejledende takst er 700 kroner for at køre uden tændt lygte, og 700 kroner for manglende refleks. Selv ved flere mangler bør bøden som udgangspunkt ikke sættes højere end 700 kroner.
Er en StVZO-godkendt lygte et krav i Danmark?
Nej. StVZO er en tysk norm. Den er et godt kvalitetstegn, fordi den sikrer en skarpt afgrænset lyskegle, men dansk lov stiller sine egne krav, og en lygte uden StVZO kan sagtens være lovlig her.
Hvilke reflekser skal cyklen have?
Hvid forfra, rød bagpå, mindst to gule reflekser der bevæger sig og ses bagfra, samt gul sidderefleks i hvert hjul eller hvide reflekterende dæk- og fælgsider.
Gælder de samme regler for elcykler og ladcykler?
Lygte- og reflekskravene er de samme. Tre- og firhjulede cykler, hvor armtegn ikke kan ses, skal desuden have stoplygter og blinklys, og for elcykler gælder der yderligere krav, som vi har samlet under elcykel og regler.
Skal cyklen klargøres til efteråret, er lygterne kun det ene punkt på listen. Sammenligningen af konkrete modeller ligger i cykellygter, og skal hjelmen udskiftes samtidig, hjælper bedste cykelhjelm og gennemgangen af cykelhjelm og størrelse. Overvejer du at skifte til motor inden vinteren, finder du modellerne i bedste elcykel.
